A 2 km. de Burriana tiene esta Ciudad su puerto de mar. En su génesis está el gran movimiento comercial que tenía la rada del Grao, en donde en 1888 se concede por el Ministerio de Fomento la construcción de un embarcadero, hecho que llevaría a cabo la casa londinense <Isaac & Sons>, muelle de hierro y madera que derribaría en 1898 el choque del buque inglés “Breidablik”, aunque fue reparado después. Pero la exportación de la naranja, a mar abierto, aumenta de año en año, y los mayores comerciantes se construyen frente al mismo mar sus residencias, con almacén en la planta baja y vivienda en la segunda, con gran mirador colonial de madera desde el cual observar la carga de sus propias barcas, que van a entrar sus cajas de naranja hasta los buques varados en la rada.

Y será el burrianense Dr. D. Joaquín Peris Fuentes, a titulo particular, quien pide la concesión de un auténtico puerto comercial, permiso que consigue en 1903. En 1908 se declara el futuro puerto de Burriana de interés general, con un montante de 2.680.000 pts.; pero a cargo de una sociedad anónima por acciones, ya que D. J. Peris viose obligado a vender la concesión, que había conseguido con esfuerzo y capital propio, al municipio, en 1917, por un importe de 125.000 pts.

El hecho toma otros aires cuando un político de Torralba de Calatrava (Ciudad Real) : D. Jaime Chicharro y Sánchez-Guió, elegido Diputado a Cortes por el distrito de Nules en 1919, pasa a liderar el sentimiento que existe en la sociedad de Burriana para que se haga realidad el tan deseado puerto comercial, motivo por el que el ayuntamiento, en 1920, lo declarará Hijo Adoptivo de la Ciudad. Dejó de ser Diputado en 1923, falleciendo en 1934.

Gracias a la gestión política de D. Jaime Chicharro, en 1921 y por R.O. de 18 de diciembre, se aprueban, dentro de los presupuestos estatales, los proyectos del puerto y de su ferrocarril auxiliar, trazándose, con pequeñas modificaciones, lo que hoy es el plano general del puerto de Burriana.

Pero el plan definitivo, por un montante de 6.532.221 pts., fue del ingeniero D. Luis Oliveros, aunque hubo después otras revisiones, adjudicándose las obras en 1923 a D. José Friberg Egureu. El impulso final se debe a Primo de Rivera, y en el ejercicio de 1925-26 el ayuntamiento consigna una partida de 50.000 pts. para la colocación de la primera piedra. El lugar de su emplazamiento, por un mayor fondo marino, se situaba a unos dos kilómetros al S. del Grao, y el dique de Levante, con su dársena, comenzaba a ser una realidad en 1927, finalizándose en noviembre del año1932 gracias ahora al esfuerzo que llevaría a cabo otro burrianense: el ministro republicano D. Vicente Cantos Figuerola. El primer barco con naranjas en sus bodegas, cargado desde el primer tramo en construcción del dique mentado, se había hecho a la mar el 11 de diciembre de 1928.

Hoy este puerto, dependiente de la Generalitat Valenciana, ha perdido su valía comercial (fin para el que fue creado); aunque posee un buena flota pesquera, así como un excelente club náutico.
Desde el puerto de Burriana se puede acceder a las Islas Columbretes, declaradas Parque Natural de la Comunidad Valenciana.

Puerto de Burriana e Islas Columbretes

Urbanizaciones en el Puerto